随着城市环境问题的出现和发展, 人们对于城市环境品质的维持和提升越来越关注。满足人类的基本需求同时维持和提升地球的生命支持系统, 是可持续发展的本质^[1]。中国共产党第十八次全国代表大会报告提出要大力推进生态文明建设^[2], 而生态文明涉及到的两个核心要素是生态系统服务和人类福祉^[3]。城市生态空间是为城市提供生态系统服务, 保障城市生态安全、提升居民生活质量的城市空间, 城市生态空间的服务提升是城市治理的重要方向, 关系着民生福祉与城市健康发展^[4-5]。

城市生态空间服务与居民福祉息息相关^[6], 已经有很多关于城市生态空间服务提升的研究, 比如从城市土地利用变化与生物多样性保护的角度研究城市生态网络的构建和优化^[7], 基于对城市生态网络的空间分析与评价提出城市生态空间的优化对策^[8], 城市生态空间的红线管理^[4], 以及基于生态控制线管控城市生态空间规划等^[9]。总体来看, 相关研究主要集中在以下三个方面：一、分析城市生态空间的时空变化特征, 并提出空间格局优化建议；二、基于生态系统服务功能评价城市生态网络, 并提出优化对策；三、通过划定城市生态保护红线、生态控制线等, 更加明确城市的生态功能分区。然而, 过往研究多是从城市规划发展和景观生态学的视角出发, 较少对城市中物理感知和心理认知的关注。随着人们对人居环境质量关注度的提升^[10], 城市生态空间中人的感知以及城市生态空间对人的身心健康的影响越来越受到学者们的重视^{[6, 11]}。比如有学者从人口统计学特征对城市生态空间感知的影响因素和使用行为进行分析^[12], 以及对生态空间的感知效益研究, 包括促进人们健康和幸福、增加与自然的联系等^[13-14]。

近年来, 赵景柱等学者提出了景感生态学理论。景感生态学以可持续发展为目标, 综合考虑自然要素、物理感知、心理认知等相关因素, 研究土地利用规划、建设与管理, 提倡在城市规划过程中不仅关注城市空间的格局, 也关注城市中的人的感受^[15]。景感生态学与景感营造的目的不仅是要保持、改善和增加生态系统服务, 更重要的是使人们在享有生态系统服务的同时自觉保持、改善、增加生态系统服务的“可持续发展意识及相关理念”。以景感生态学理论为基础进行城市生态空间服务提升的研究, 能扩展传统景观生态学的视野、理论和方法^[16], 为城市生态空间服务提升提供新的思路和方向。目前, 已有些实践在景感生态学理论的支撑下开展, 并且取得了一定成果, 如在北运河香河段生态环境治理项目中^[17], 基于景感生态学基本理论和方法对北运河香河段开展土地利用规划与生态规划, 从物理感知的系统性、心理认知的整体性、物理感知与心理认知的交互性、不同文化差异以及营造过程的渐进性等多个层面出发, 综合搭建了一套针对北运河香河段的景感生态规划范式^[18-19]。石龙宇等基于景感生态学理论体系, 以北京市通州区西集镇为例, 针对城乡过渡带开展了生态规划的研究和实践, 构建了城乡过渡带的景感生态规划的数据模型与环境物联网系统^[20]。

在景感生态学理论中, 能引导或规范人们行为的目标叫做愿景, 能够承载某一或某些愿景的要素叫做载体^[15]。愿景可以引导或规范人们的言行, 从而促进和保障可持续发展的实现。在城市生态空间优化问题上, 提升城市生态空间服务是一项重要愿景。绿地作为城市生态空间重要组成部分^[21], 是城市生态空间服务提升的重要载体。景感生态学强调对城市中物理感知和心理认知的关注, 所以提升城市生态空间服务, 不仅要关注城市生态空间的景观格局, 也要关注城市的视觉空间格局。城市视觉空间是人居环境中最重要的生态、出行、居住和休憩主体, 一方面具有表征城市外观和整体风貌的作用, 另一方面提供了人与自然和谐共生的生态空间^[22]。为了评估人们的视野中的绿色占比和人眼对绿色的感觉, 青木于1987年首次提出了Green View的概念, 定义其为行人视野中绿色植物的比例^[23]。在随后的研究证明了视觉绿化可以减轻人造建筑的负面视觉影响^[24]。街道绿化也和公园数量与较高的步行几率相关, 步行行为受到街道绿视率的影响^[25]。然而在城市中, 绿树成荫的道路比较少, 生态走廊也没有很好地整合, 使得道路的生态效益较低^[26]。反映出在城市规划建设中, 融入景感生态学思想将更有利于城市生态系统服务功能的有效发挥。

顺义区是首都的国门空港城区, 既被视为首都居民休憩娱乐的生态用地, 也需要为国事外交活动提供更多具有优美环境和文化品位。按照《北京城市总体规划(2016—2035年)》, 到2035年北京市要成为天蓝、水清、森林环绕的生态城市。对顺义区来讲, 加强浅山区生态环境保护, 构建浅山休闲游憩带十分重要。本研究以北京市顺义区为研究对象, 分析其生态空间景观格局, 使用街景数据量化该区视觉景观品质, 并在分析结果的基础上提出针对性的提升城市生态空间服务的建议。在具体实践中, 鼓励以景感生态学思想开展城市生态空间的规划建设和管理, 从而更加有效发挥城市生态空间服务, 提高城市居民的满意度, 推动城市可持续发展。

1 研究区域概况

顺义位于北京市东北郊, 总面积1021km²。顺义区地处燕山南麓, 华北平原北端, 属潮白河冲积扇中下段。境内平均海拔35m。地貌类型自西向东划分为平原、台地、丘陵、山地。大致可分为海拔高程大于100m的浅山区, 高程在50—100m的山前坡岗区, 以及海拔高程低于50m的广大平原区。顺义区全境属温带大陆性半湿润季风气候, 多年平均气温为12.7℃, 多年平均降水量为550.12mm。距北京市中心约30km。常住人口数为112.8万人, 是港城融合的国际航空中心核心区, 也是城乡协调的首都和谐宜居示范区。顺义区的区位如图 1所示。

2 研究方法 2.1 数据来源

本研究用于空间景观格局分析的数据源是顺义区2016年土地利用现状的矢量文件, 依据实际情况和相关土地利用类型分类标准^[27]对顺义区土地利用类型进行了重分类, 并以10m为分辨率将土地利用数据类型转化为栅格数据；用于视觉空间格局量化的数据源是腾讯街景图片。

2.2 生态空间景观格局的分析

城市生态空间包括城市绿地、城市森林、农用地、未利用地和水域等土地利用类型, 从概念上等同于广义的城市生态用地^[6]。生态用地承担着支撑一个区域生态空间、维护生态安全的使命, 对提供生态系统服务具有关键的、不可替代的作用^[28]。保留一定的生态用地对于维护区域生态安全和生物多样性、改善人居环境质量、促进区域可持续发展具有重要意义。生态用地的过度开发将导致生态系统结构改变、生物多样性减少、生态服务下降等灾难性后果, 从而影响人们的视觉、听觉、嗅觉、味觉和触觉等物理感知。在景感生态学理论中, 物理感知与心理认知具有交互性^[16], 因此生态用地的景观格局会通过影响生态系统中人们的物理感知而影响到人们的心理认知。本研究从顺义区生态用地入手, 分析顺义区现有生态用地的景观格局和特征。本研究结合顺义区土地利用类型特征, 参考《土地利用现状分类》的土地利用类型分类标准^[27], 制定了顺义区土地利用类型说明表(表 1)。其中森林、草地、湿地、农田分类为顺义区的生态用地。

对于景观空间格局的分析, 在景观指标的选取上既要有非空间景观指标, 也要有空间景观指标, 才能有全面的描述城市生态空间的变化特征^[29-30]。在空间景观指标的选取上应至少包含三个方面：景观个体单元的特征、景观组分空间构型特征以及景观整体多样性特征^[31]。根据各景观指数的含义, 结合对顺义区景观格局分析的需要, 本文共选取4个非空间景观指标：斑块类型面积(CA)、斑块类型面积百分比(PLAND)、斑块类型数量(NP)、斑块密度(PD)和7个空间景观指标：最大斑块指数(LPI)代表景观个体单元特征；散布与并列指标(IJI)、蔓延度(CONTAG)、景观形状指数(LSI)、景观分离度(DIVISION)代表景观组分空间构型；香农多样性指数(SHDI)、香农均匀度指标(SHEI)表征景观整体多样性特征。各指标的计算方法及意义如表 2所示。各景观指标通过Fragstats景观分析软件进行计算。

2.3 视觉空间格局的量化

视觉美感是景感生态学注重的方面之一, 美学感受与心理认知具有交互作用, 提高视觉美感有助于人们的心理感受。绿视率指的是行人正常视野范围内所接触到的绿色植被所占的图像的比例。近年来的研究表明, 绿视率对提高城市居民生态环境品质具有重要作用。绿视率即行人正常视野面积中绿化面积所占比例, 反映了行人对周围绿色环境的感知程度^[34]。本研究中, 对研究区全境范围内的街景影像进行了采样分析, 道路采样点间距为100m, 使得可以用绿视率采样点频数指代具有该绿视率水平的道路长度。

具体步骤为：

(1) 简化顺义区的城市道路网络并以100m间距采样。

(2) 采用URL请求的方式对腾讯街景服务器的图像进行调用, 根据样点的地理坐标获取样点的全景图片。

(3) 从全景图片中提取绿色植被。作者开发了绿色植被阈值分割算法, 对图像中的植被斑块进行自动化解译^[22], 在MATLAB软件中自动提取绿色植被的多边形。

(4) 计算GVI

式中, Area_{g_i}是通过图像分割算法在方向i上提取的绿色植被的像素总数。Area_{t_i}是方向i上整个图片的总像素数。参数m是在水平面上面向不同方向的图片数。

3 研究结果 3.1 顺义区生态空间景观格局分析

根据本研究建立的土地利用类型归类标准(表 1), 顺义区土地利用类型如图 2所示。结果表明, 顺义区包含农田、森林、草地、湿地和聚落共5种生态系统用地类型, 比例分别为35%, 21%, 2%, 7%和35%, 以森林、草地、农田、湿地为主的生态用地的比重达到了65%, 充分表现了顺义区生态用地比例较大的特点, 由此派生出的生态空间也更具优势。

将顺义区土地利用数据转化为10m分辨率的栅格数据, 在Fragstats中计算的各景观指标的结果如表 3、表 4所示。

从表 3可以看出, 斑块类型总面积(CA)与斑块所占景观面积比例(PLAND)最大的为农田, 但农田的斑块密度(PD)较小, 说明农田在顺义区内具有较高的连通性和大面积聚集的特征, 顺义区的农业用地趋于主导地位。其次为聚落, 且聚落的斑块所占景观面积比例(PLAND)、斑块数量(NP)、斑块密度(PD)、最大斑块占景观面积比例(LPI)都明显大于其他景观类型, 代表聚落在研究区内占绝对优势, 其连接性、完整性比其他景观类型好。景观形状指数(LSI)最大的为湿地, 说明顺义区内湿地的形状最不规则。森林的最大斑块面积百分比(LPI)占到3.03%, 湿地占到1.13%, 相对比较破碎。而聚落的LPI达到了28.63, 结合图 2可以看出在首都机场附近出现了大斑块的聚落, 机场周围的森林、绿地较少。

在表 4中, 顺义区的香农多样性指数(SHDI)及香农均匀度指数(SHEI)值分别为1.13、0.82, 代表顺义区的景观类型分布比较均匀, 所占的总体面积比例较为平衡, 不存在个别景观类型主导整个区域景观格局的现象, 为该地区生物类型的稳定性创造了良好条件。散布与并列指标(IJI)为87.07, 数值较高, 说明各种类型的斑块聚集程度较高；景观形状指数(LSI)为119.23, 景观的分离度(DIVISION)为0.92, 表明研究区内的景观形状较为规则, 有利于景观的利用和管理, 为进一步提高顺义区的生态环境提供了很好的基础。

3.2 顺义区视觉空间格局分析

顺义区绿视率的计算结果如图 3, 根据图 3可以看出, 顺义区境内部分等级的道路绿视率相对较低, 具有较大的提升空间。如高速公路, 较低等级的道路多具有较高的绿视率, 县域道路绿视率空间分布不均衡, 区中心地区的道路绿视率普遍偏低, 大多处于中等以下水平(绿视率小于0.35), 而东部和西部区域道路拥有较高的绿视率, 大多处于中等以上水平。将绿视率位于(0, 0.15]、(0.15, 0.25]、(0.25, 0.35]、(0.35, 0.5]、(0.5, 1]区间内的道路分别划分为高、较高、中、较低、低5个等级, 对应的路段长度分别占道路总长度的20%、17%、22%、22%、19%, 具有中等以下绿视率的路段长度占比近60%, 具有中等以上水平尤其是较高水平(郁闭度较高的林荫路)绿视率路段较少。

4 讨论

在景感生态学中, 能引导或规范人们行为的目标叫做愿景, 能够承载某一或某些愿景的要素叫做载体, 构思和构筑景感的整个过程称为景感营造。景感营造的目的是保持、改善和提升“可持续发展意识及其相关理念”的生态系统服务^[16]。城市设计者通过景感营造的方式将愿景融入城市中的景感载体, 实现设计者与人们之间的共鸣, 从而引导人们在享用生态系统服务的同时主动地去保持、改善和提升生态系统服务, 这是景感生态学中愿景的双向性。景感营造的方式主要有3种：一是借助已有载体, 把愿景融入其中使其成为景感；二是根据愿景需要改造已有载体并将愿景融入其中, 使其成为景感。三是新构建载体。在景感营造的过程中, 为了提升综合满意度, 需要使用以优化模型为中心思想的趋善化模型^[3]。景感营造是一个连续的不断完善的过程, 趋善化模型体现了这个过程中的调控和趋善, 通过愿景和约束条件的相互协同与调控, 进而实现目标的不断完善^[15]。在城市生态空间服务提升的总目标中, 重点是提高城市生态空间分布的公平性、加强现有城市生态空间的治理、重视生态空间感知、围绕提升居民福祉、实现生态系统服务及生态系统管理的有机结合等^{[6, 35-37]}。本研究以顺义区城市生态空间为载体, 分析了生态空间景观格局优化、视觉空间格局优化、生态空间科学规划及管控、生态系统服务综合提升4个核心愿景, 并基于这4个愿景提出了针对性的景感营造措施。基于景感生态学的顺义区城市生态空间服务提升概念图如图 4所示。

4.1 生态空间景观格局优化建议

顺义区的绿色生态空间主要分布在东北部的浅山区和潮白河沿线, 而人口较为密集的西南部地区的生态空间分布较为破碎和稀少。一方面, 继续加强浅山区生态环境保护, 构建浅山和潮白河沿线的休闲游憩带, 有助于发挥顺义区的文化服务功能；另一方面, 也应注重考虑生态空间较少的城区中心地区的生态空间分布, 如丰富绿化形式, 设计植物配置、增加立体绿化、停车场绿化等方式, 将居民社区与绿地景观有机融合, 因地制宜突出景感特色, 表现顺义的特色自然风貌。从整体上看, 森林、草地、农田、湿地四种生态空间中, 农田占比超过53%。农田是北京本土文化的重要载体^[38], 有绿化环境、改善城市生态系统、绿色隔离带的功能^[39], 既要加强对农田的管理, 促进小型耕地斑块连接成片, 也要发展农家餐饮娱乐、采摘农业等, 营造农业景观, 充分发挥农田生态功能, 提升顺义区生态空间服务。

4.2 视觉空间格局的优化建议

在景感生态学中, 物理感知与心理认知具有交互性, 二者相互影响, 相互促进。绿视率作为评估人居环境视觉感知的指标, 属于景感生态学中的物理感知。绿视率的改善可以降低负面情绪、缓解压力、提升记忆力等, 从而影响到人们的心理感受^[40]。由顺义区主要道路绿视率分析结果可以看出, 顺义区城区中心地区, 尤其是东六环和京沈路以西、右堤路和左堤路以东、外环路以北、白马路和昌金路以南区域呈现沿潮白河带走向的道路绿视率连片较低状态, 是重点关注区域。建议对顺义区主要道路绿视率低聚集区进行整体改造和生态功能提升。比如在绿视率连片较低的路段补植行道树, 提升街道绿化质量。通过“见缝插绿”式的地面绿化、围墙绿化等微绿地景感营造途径, 以及鼓励建设乔木林荫道, 改善绿色廊道格局。同时可以营造一些视觉人文景观, 如结合当地的传统文化设计顺义符号、景观雕塑以及视觉轴线等, 增强文化认同和场景觉察, 提升顺义区视觉空间景感品质, 提升顺义区生态空间休闲游憩服务。

4.3 生态空间科学规划及管控建议

景感营造追求一种趋善化状态, 清晰的城市生态空间规划及管控将有助于实现这种趋善化。要维护和提升现有顺义区生态红线的法律地位和红线内生态系统的质量, 确保生态保护红线落地准确、边界清晰, 并落实生态保护红线监管、评价、考核细则, 让受到保护的生态空间服务大幅提升。以景感营造的时空多尺度性原则和渐进性原则为参考, 实现城市生态空间的生态结构的耦合以及生态功能的进化^[4]。生态保护红线的实质是生态环境安全底线, 被纳入区域将禁止进行工业化和城镇化开发, 从而有效保护生物多样性, 维护重要生态系统服务。通过增加长期或季节性干涸河床的植被覆盖度, 保护森林公园、湿地等重要斑块的完整性, 注重泉、瀑、蛙等自然声景观构筑, 提升居民身心感受, 进一步拓展生态环境发展空间, 以及建设和培育稳定高效的近自然生态系统等措施提高城市生态空间服务价值。

4.4 生态系统服务综合提升建议

通过借助载体、改造载体和新建载体的方式提高生态系统服务, 实现城市生态空间的可持续发展。注重城市生物多样性保护, 尽量保留河道两侧现有植被, 补种乡土树种, 合理搭配乔灌草, 营造多样的植物群落结构；通过沿岸林地、湿地构建水陆共生的复合生境, 营造生物栖息地；同时可设置观鸟墙、湿地自然学校等提升自然科普教育功能, 增加现场体验设计、亲水设计等。提高浅山郊野公园和汉石桥湿地等栖息地保护。提高景观多样性, 构筑生态廊道。顺义区的生态廊道多为人工廊道和人工－自然复合廊道, 可以考虑增加自然的成分, 如增加或增宽沿道路绿化林带, 或者建造生物涵洞, 以提高生态系统连通性, 降低对生态系统的干扰。注重河流岸线保护和河流沿岸缓冲区构建, 在河岸旁营造夜景照明景观和修建慢行步道, 提升居民福祉。

5 结论

景感生态学不仅强调自然要素也强调人本尺度下的物理感知, 本研究以顺义区为例, 分析了顺义区的生态空间景观格局, 也人本尺度对城市绿色空间视觉感知的角度出发分析了顺义区主要道路的绿视率。倡导利用景感营造的方式优化生态空间景观格局、改善绿色道路上的绿色元素、合理规划和管控生态空间、构建浅山和潮白河沿线休憩带, 从而更好发挥城市生态系统服务功能。

总体而言, 面对需要承接中心城区适宜功能的新定位, 顺义区必须提升本区域生态系统服务能力、充分挖掘生态资源潜力。秉持综合性、自然性、协调性和经济性原则, 遵循景感生态学的思想, 因地制宜地采用生态技术和绿色发展手段进行生态恢复、修复或重建, 提高生态系统管理水平, 增强生态休闲吸引和承载能力, 尤其要重视顺义区生态系统的调节和文化服务功能, 努力形成源头有效预防、过程科学控制、损害必须赔偿、责任必须追究的生态文明制度体系。